|
Jelcz-Berliet PR110U
1976 - 1992 |
|
|
|
|
 |
|
Jelcz PR110U - 2525 na terenie
zajezdni Helenówek. Foto: ze zbiorów MKM MPK-Łódź; 1978 r. |
| |
Typ:
Jelcz-Berliet PR110U
Producent:
Jelczańskie Zakłady Samochodowe w Jelczu
Lata budowy dla Łodzi: 1976 - 1983, 1991
Ilość pojazdów: 315
Pierwszy przydział: MPK-Łódź (zajezdnia Helenówek)
Ostatni przydział: MPK-Łódź (zajezdnia Helenówek)
Data wpisu pierwszego pojazdu: 25.02.1976
Data skreślenia ostatniego pojazdu: 7.08.1992
Długość: 12000 mm
Szerokość: 2460 mm
Wysokość: 2915 mm
Ciężar własny: 8850 kg
PODWOZIE
Silnik: typ SW 680/56/3 produkowany w WSK
Mielec. Rzędowy, poziomy, czterosuwowy z zapłonem
samoczynnym, 6-cylindrowy.
Pojemność silnika: 11,1 dm3
Moc silnika: 185 KM
Skrzynia biegów: typ S4-95 wyprodukowana w FPS
Tczew. Zsynchronizowana, 4-biegowa + wsteczny.
Zawieszenie przodu: mieszane: miechy powietrzne,
sprężyny śrubowe, amortyzator hydrauliczny i
stabilizator.
Zawieszenie tyłu: resory piórowe współpracujące z
dwoma miechami powietrznymi (na każdy resor)
amortyzatorami hydraulicznymi i stabilizatorem.
Rozstaw osi: 6100 mm
Układ kierowniczy: typ ZF 8065 wyprodukowany w
FMS Szczecin. Przekładnia śrubowo-kulkowa z integralnym
wspomaganiem hydraulicznym.
Układ hamulcowy: hamulec zasadniczy - działający na
wszystkie koła autobusu, podzielony na dwa niezależne
obwody. Hamulec postojowy - działający na tylne koła
autobusu za pomocą siłowników sprężynowych. Hamulec
silnikowy - działający przez odcięcie dopływu paliwa do
silnika. |
Zbiornik paliwa: 250 litrów
NADWOZIE
Konstrukcja szkieletu samonośna. Składała się ze ścian
bocznych, dachu oraz kratownicy. Wszystkie podzespoły
szkieletu połączono ze sobą za pomocą spawania
elektrycznego. Kratownicę wykonano z profili zamkniętych
o przekroju kwadratowym lub prostokątnym. Do
oblachowania szkieletu wykorzystano blachy stalowe o
grubości 1 mm. Do wykończenia wnętrza użyto płatów
wykładziny unilam oraz wytłoczek z tworzywa ABS.
Podłoga: z płyt sklejki wodoodpornej, wykończona
terafleksem. Płaty podłogi łączono ze sobą na tzw. wręby
oraz mocowano za pomocą nitów do kratownicy nadwozia.
Ogrzewanie: za pomocą wymienników ciepła
włączonych w ukłąd chłodzenia silnika i urządzenia
grzewczego "Sirokko".
Oświetlenie wnętrza: lampami fluorescencyjnymi
(świetlówkami) montowanymi na suficie.
Wentylacja: okna boczne, czołowe nawiewy, dwie
klapy dachowe, sześć wentylatorów na dachu
Stanowisko kierowcy: półotwarte, regulowany fotel
kierowcy.
Siedzenia: fotele o konstrukcji rurowej. Poduszki
siedzenia i oparcia wykonano z pianki poliuretanowej,
pokrytej skajem lub winidermem.
Ilość miejsc siedzących: 36 + kierowca
Ilość miejsc stojących: 74
Drzwi: dwuskrzydłowe, sterowane
elektropneumatycznie ze stanowiska kierowcy
Liczba drzwi: 3 (szerokość użytkowa każdych drzwi
1200 mm)
Układ drzwi: 2-2-2
Prędkość maksymalna: 67 km/h
Zużycie paliwa: 40 l/100 km |
|
|
|
|
Eksploatacja w Łodzi
- materiał w
opracowaniu |
|
|
|
 |
|
 |
|
Jelcz PR110U
- 250.
Łódź, zajezdnia Helenówek
Foto: ze zbiorów MKM MPK-Łódź; 1976 lub 1977 r. |
|
Jelcz PR110U
- 250.
Łódź, zajezdnia Helenówek
Foto: ze zbiorów MKM MPK-Łódź; 1976 lub 1977 r. |
|
|
|
|
Pierwsze Jelcze PR110U przyprowadzono do Łodzi w piątek 20 maja
1977 r.
Źródło: "Głos Robotniczy" - 23.05.1977 r.
|
| |
|
|
|
|
|
|
Stany inwentarzowe
(Tabela zawiera tylko numerację
pierwotną) |
|
Rok |
Stan
na koniec roku |
Wpisano sztuk |
Numery taborowe pojazdów przyjętych na inwentarz |
Skreślono sztuk |
Numery taborowe pojazdów skreślonych
z inwentarza |
|
1976 |
1 |
1 |
250 |
- |
|
|
1977 |
16 |
15 |
2501 - 2514, 4501 |
- |
|
|
1978 |
105 |
90 |
2515 - 2528, 4502,
4503, 4601 - 4674 |
1 |
4653 |
|
1979 |
195 |
94 |
2901 - 2913, 4900 -
4980 |
4 |
250, 2504, 4605, 4650 |
|
1980 |
151 |
- |
|
44 |
2501, 2506, 2509, 2512, 2514, 4501, 4502, 4503, 4602, 4608, 4609,
4610, 4611, 4612, 4614, 4615, 4616, 4618, 4619, 4621, 4622, 4623,
4625, 4627, 4629, 4632, 4633,
4634, 4637,
4638, 4643, 4644, 4647, 4649,
4651, 4652,
4660, 4661,
4666, 4669,
4670, 4941, 4942, 4955 |
|
1981 |
178 |
74 |
1190 - 1199, 2101 -
2107, 2110, 2712 - 2724, 4101 - 4133 |
47 |
2110, 2503, 2505, 2513, 2516, 2518, 2519, 2520, 2521, 2522, 2523,
2527, 2528,
2713, 2905, 4603, 4613, 4617, 4620, 4626, 4630, 4631, 4636,
4639, 4654, 4655, 4662, 4664, 4674, 4900, 4904, 4905,
4911, 4914, 4915, 4916,
4917, 4929,
4934, 4939,
4950, 4952,
4954, 4959, 4966,
4968,
4978 |
|
1982 |
191 |
30 |
1246 - 1270, 2201,
2735 - 2738 |
17 |
2502, 2508, 2515, 2517, 4624, 4635, 4668, 4673, 4902, 4908, 4937,
4940, 4964, 4969, 4973, 4974, 4980 |
|
1983 |
157 |
9 |
2301 - 2309 |
43 |
2507, 2510, 2511, 2524, 2526, 2712, 2714,
2717,
2718, 2719, 2720, 2721,
2723, 2724, 2725, 4102,
4103, 4116, 4117, 4123, 4128, 4132, 4133, 4604, 4607, 4628, 4641,
4642, 4645, 4646, 4648, 4663, 4671, 4901, 4918, 4925, 4928, 4933,
4935, 4943, 4958, 4963, 4979 |
|
1984 |
111 |
- |
|
46 |
1192, 1194, 1199, 2101, 2102, 2105, 2106, 2107, 2726, 2728, 2734,
2735, 2736, 2902, 2904, 2909, 2910, 2911, 2912, 2913, 4107, 4110, 4112, 4113, 4118, 4119, 4121,
4124, 4127, 4129, 4131, 4601, 4606, 4640, 4657, 4659, 4919, 4921,
4922, 4923, 4924, 4946, 4947, 4957, 4965, 4967 |
|
1985 |
84 |
- |
|
24 |
2307, 2525, 2730, 2731, 2738, 4122, 4656, 4658, 4667, 4672, 4903,
4906, 4907, 4909, 4910, 4912, 4913, 4930, 4931, 4932, 4938, 4949,
4956, 4961, 4962, 4975, 4976 |
|
1986 |
37 |
- |
|
47 |
1256, 1257, 1259, 1267, 1268, 1269, 2715, 2716, 2722, 2727, 2729,
2732, 2733, 2737, 2901, 2903, 2906, 2907, 2908, 4101,
4104, 4105, 4106, 4108, 4109,
4111, 4114, 4115, 4120, 4125, 4126, 4130, 4665, 4920, 4926, 4927,
4936, 4944, 4945, 4948, 4951, 4953, 4960, 4970, 4971, 4972, 4977
|
|
1987 |
32 |
- |
|
5 |
1196, 2303, 2304, 2308, 2309 |
|
1988 |
26 |
- |
|
6 |
1191, 1193, 1195, 1198, 2103, 2104 |
|
1989 |
5 |
- |
|
21 |
1190, 1197, 1246, 1247, 1248, 1249, 1250, 1251, 1252, 1253, 1254,
1255, 1258, 1260, 1261, 1262, 1263, 1264, 1265, 1266, 1270 |
|
1990 |
4 |
- |
|
1 |
2201 |
|
1991 |
6 |
- |
5201, 5202 |
- |
|
|
1992 |
- |
- |
|
6 |
2301, 2302, 2305, 2306, (5201,
5202 do MZK Pabianice) |
|
Kolorem brązowym zaznaczono numery autobusów, których daty kasacji
nie są potwierdzone dokumentami |
|
|
|
